各位業(yè)界先進(jìn) 我在燃料電池測試設(shè)備的「控制系統(tǒng)」及「測試軟件系統(tǒng)」，有實際的規(guī)劃、設(shè)計、制作經(jīng)驗，內(nèi)容包含：
1. 控制系統(tǒng)，電路設(shè)計。(AutoCAD、EPLAN)
2. 控制系統(tǒng)，控制器程序設(shè)計。(PLC及HMI)
3. 測試軟件系統(tǒng)，測試軟件程序設(shè)計。(LabVIEW)
于2018年完成中國大陸第一部150KW燃料電池測試設(shè)備(上海汽車)
使用自行開發(fā)的「電氣部件控制算法」，具有下列特點：
1. 高量測精度，14bit或16bit。
2. 高控制精度。
3. 高速響應(yīng)及高速追隨。
4. 可用于變化幅度大及變化幅度快的控制應(yīng)用。
5. 沒有過沖問題。
6. 震蕩幅度平緩。
7. 可多輸入點進(jìn)行演算使控制更精確穩(wěn)定。
8. 可多輸入點進(jìn)行安全保護(hù)。
9. 可利用PLC網(wǎng)絡(luò)建立大型高速分布式控制系統(tǒng)。
10. 高效率、低運(yùn)算功耗，同時執(zhí)行48組「控制算法」時，PLC程序掃描時間小于1.6ms。
11. 高速通訊控制(PC、HMI)，一次可控制或讀取48組(最多700組)，速度為每次10ms～30ms。
12. 針對不同電氣部件的工作特性曲線，開發(fā)專用的電氣部件控制算法。
13. 簡化控制系統(tǒng)設(shè)計，不須使用額外的控制器，如溫度控制器、壓力控制器等外掛表頭控制器，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性及方便檢修與維護(hù)。
14. 不須進(jìn)行額外的參數(shù)設(shè)定，因為不使用外掛表頭等控制器。
15. 沒有機(jī)差問題，控制參數(shù)調(diào)整完成后，相同類型設(shè)備不需要再進(jìn)行控制參數(shù)調(diào)整，控制精度可以保持在相同范圍。
16.一組小型PLC控制器加擴(kuò)充模塊，提供下列輸出入點數(shù)
(a) 模擬輸出48點：溫度控制、MFC氣體流量控制、電堆冷卻水水流量控制、自動背壓控制、Dead End控制等。(精度：14 bit 或 16 bit)
(b) 模擬輸入48點：溫度Sensor、露點Sensor、壓力Sensor、水流量Sensor、MFC氣體流量等。(精度：16 bit)
(c) 數(shù)字輸出72點：氣動閥控制、電磁閥控制、警示燈號控制等。
(d) 數(shù)字輸入96點：EMO訊號、H2警報器訊號、液位傳感器訊號、故障或警報訊號等。
電氣部件控制算法，控制精度列表 (150KW氫燃料電池測試設(shè)備)
1 氣體流量控制--------------- MFC 模擬直接控制，精度：依產(chǎn)品規(guī)格
2 氣體加熱器溫度控制------電氣部件控制算法控制，精度：± 0.0 ℃ ~ 0.2 ℃，MAX < 0.5 ℃
3 氣體加濕器溫度控制------電氣部件控制算法控制，精度：± 0.0 ℃ ~ 0.2 ℃，MAX < 0.5 ℃
4 管路加熱溫度控制---------電氣部件控制算法控制，精度：± 0.0 ℃ ~ 0.2 ℃，MAX < 0.5 ℃
5 電堆冷卻水溫度控制------電氣部件控制算法控制，精度：± 0.0 ℃ ~ 0.3 ℃，MAX < 0.5 ℃
6 電堆冷卻水水流量控制---電氣部件控制算法控制，精度：± 0.0 NLPM ~ 0.2 NLPM，MAX < 0.5 NLPM
7 自動背壓控制---------------電氣部件控制算法控制，精度：± 0.0 Kpa ~ 0.2 Kpa，MAX < 0.5 Kpa
8 Dead End控制--------------電氣部件控制算法控制，精度：± 0.0 Kpa ~ 0.5 Kpa，MAX < 1 Kpa
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